Czym jest standard FMS?
Standard FMS to złącze, które umożliwia podłączenie zestawu GBOX bez ingerencji w instalację pojazdu oraz uzyskiwanie danych z szyny CAN i tachografu. Instalacja oparta na FMS jest z punktu widzenia producentów pojazdów bezpieczna. Standard FMS opracowali w 2002 roku producenci tacy jak Daimler AG, MAN AG, Scania, Volvo (w tym Renault), DAF Trucks oraz IVECO.
Dlaczego FMS powinien być standardem przy zakupie nowego pojazdu w dzisiejszych czasach?
Za instalację i aktywację złącza FMS w pojeździe w trakcie zamawiania zapłacisz znacznie mniej niż za późniejsze doposażenie pojazdu w sterownik i instalację FMS.
Koszt przy zakupie zaczyna się w najlepszym przypadku od kilkudziesięciu złotych. Późniejsze doposażenie wiązać się może z pełną przebudową instalacji, a koszty mogą wynieść nawet kilka tysięcy złotych.
Dlaczego chcemy podłączać instalację GBOX do FMS?
Instalacja oparta na FMS jest bezpieczna z punktu widzenia producentów pojazdów. Jej zasilanie oraz magistrale CAN są odseparowane od pozostałych podzespołów pojazdu.
Warto też pamiętać, że zabezpieczamy klienta przy ewentualnych roszczeniach reklamacyjnych związanych z błędami w działaniu pojazdu.
Czy standard FMS to wszystko?
Pojazd może posiadać fabryczne złącze FMS, jednak niekoniecznie jest ono aktywne i połączone z tachografem. Rozróżniamy kilka typów instalacji:
- Pełny FMS – zawiera zasilanie, podłączenia do magistrali CAN pojazdu oraz tachografu, umożliwiając bezproblemowe podłączenie do pojazdu.
- Brak FMS – wymagane jest doposażenie pojazdu w sterownik FMS lub zaprogramowanie istniejącego sterownika celem udostępnienia danych z ECU. Konieczne jest też wyposażenie pojazdu w odpowiednie wiązki zapewniające komunikację z podzespołami pojazdu.
- Nieaktywne złącze FMS – wymagana jest weryfikacja w ASO, czy pojazd posiada niezbędny sterownik i czy możliwa jest jego pełna aktywacja.
- Niepełny FMS – w złączu FMS brakuje części przewodów (np. jest CAN, ale nie ma zasilania). W tej sytuacji wymagana jest konsultacja z producentem/serwisem pojazdów w celu ustalenia, czy jest możliwość uzyskania pełnego FMS.
W związku z powyższym wymagane jest posiadanie złącz FMS w najnowszych rocznikach pojazdów takich jak:
- Scania R oraz S od 2016
- Mercedes MP5 od 2019
- MAN (wszystkie modele) od 2020 (tachograf wykorzystuje w tachografie złącze C do podłączenia anteny DSCR i GNSS)
- IVECO Daily od 2024 powinien mieć FMS